胜安航空
胜安航空公司目前飞往目的地大概是6个小时的半径内的51个国际目的地。
| 国家 | 市 | 飞机场 | 笔记 |
|---|---|---|---|
| 澳大利亚 | 凯恩斯 | 凯恩斯机场 |
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| 澳大利亚 | 达尔文 | 达尔文国际机场 |
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| 文莱达鲁萨兰国 | 斯里巴加湾市 | 文莱国际机场 | 新加坡航空公司运作 |
| 柬埔寨 | 金边 | 金边国际机场 |
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| 柬埔寨 | 暹粒市 | 暹粒国际机场 |
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| 东帝汶 | 帝 | 尼古劳·洛巴托总统国际机场 | Air Timor 运作 |
| 尼泊尔 | 加德满都 | 特里布万国际机场 |
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| 印度 | 班加罗尔 | 班加罗尔国际机场 |
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| 印度 | 奈 | 金奈国际机场 |
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| 印度 | 哥印拜陀 | 哥印拜陀国际机场 |
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| 印度 | 海得拉巴 | 拉吉夫·甘地国际机场 |
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| 印度 | 高知 | 科钦国际机场 |
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| 印度 | 加尔各答 | 内塔吉·苏巴斯·钱德拉·鲍斯国际机场 |
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| 印度 | 特里凡得琅 | 特里凡得琅国际机场 |
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| 印度 | 维沙卡帕特南 | 维沙卡帕特南机场 |
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| 印度尼西亚 | 巴厘巴板 | 苏丹穆罕默德·阿吉·苏莱曼机场 |
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| 印度尼西亚 | 万隆 | 万隆国际机场 |
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| 印度尼西亚 | 登巴萨 | 巴厘岛国际机场 |
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| 印度尼西亚 | 雅加达 | 苏加诺 - 哈达国际机场 | 终止 |
| 印度尼西亚 | 龙目岛 | 龙目岛国际机场 |
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| 印度尼西亚 | 望加锡 | 苏丹哈桑丁国际机场 |
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| 印度尼西亚 | 万鸦老 | 万鸦老国际机场 |
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| 印度尼西亚 | 棉兰 | 吉隆坡娜姆国际机场 |
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| 印度尼西亚 | 棉兰 | 波洛尼亚国际机场 | 终止 |
| 印度尼西亚 | 巴东 | 米南加保国际机场 | 终止 |
| 印度尼西亚 | 巨港 | 苏丹马哈茂德巴达尔丁II机场 |
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| 印度尼西亚 | 北干巴鲁 | 苏丹Syarif卡西姆第二国际机场 |
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| 印度尼西亚 | 三宝垄 | 艾哈迈德亚尼国际机场 |
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| 印度尼西亚 | 独奏 | 梭罗国际机场 | 终止 |
| 印度尼西亚 | 泗水 | 朱安达国际机场 |
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| 印度尼西亚 | 日惹 | Adisucipto国际机场 |
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| 日本 | 那霸 | 那霸机场 | 季节性包机 |
| 老挝 | 琅勃拉邦 | 琅勃拉邦国际机场 | 2016年10月31日开始 |
| 老挝 | 万象 | 瓦岱国际机场 | 2016年10月31日恢复 |
| 澳门 | 澳门 | 澳门国际机场 | 终止 |
| 马来西亚 | 哥打京那巴鲁 | 亚庇国际机场 |
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| 马来西亚 | 吉隆坡 | 吉隆坡国际机场 |
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| 马来西亚 | 关丹 | 关丹机场 | 终止 |
| 马来西亚 | 古晋 | 古晋国际机场 |
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| 马来西亚 | 兰卡威 | 浮罗交怡国际机场 |
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| 马来西亚 | 槟城 | 峇六拜国际机场 |
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| 马尔代夫 | 男 | 易卜拉欣·纳西尔国际机场 |
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| 缅甸 | 曼德勒 | 曼德勒国际机场 |
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| 缅甸 | 仰光 | 仰光国际机场 |
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| 菲律宾 | 宿雾 | 宿务国际机场 |
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| 菲律宾 | 达沃 | 达沃国际机场 |
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| 菲律宾 | 卡里波 | 卡里波国际机场 |
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| 中华人民共和国 | 长沙 | 长沙黄花国际机场 |
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| 中华人民共和国 | 成都 | 成都双流国际机场 |
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| 中华人民共和国 | 渝 | 重庆江北国际机场 |
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| 中华人民共和国 | 福州 | 福州长乐国际机场 | 2016年恢复11月21日 |
| 中华人民共和国 | 杭 | 杭州萧山国际机场 | 终止 |
| 中华人民共和国 | 昆明 | 昆明长水国际机场 |
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| 中华人民共和国 | 深圳 | 深圳宝安国际机场 |
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| 中华人民共和国 | 武汉 | 武汉天河国际机场 |
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| 中华人民共和国 | 厦门 | 厦门高崎国际机场 |
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| 新加坡 | 新加坡 | 新加坡樟宜机场 | 枢纽 |
| 中国台湾 | 高雄 | 高雄国际机场 | 终止 |
| 泰国 | 清迈 | 清迈国际机场 |
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| 泰国 | 苏梅岛 | 苏梅岛机场 |
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| 泰国 | 甲米 | 甲米机场 | 终止 |
| 泰国 | 普吉岛 | 普吉国际机场 |
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| 越南 | 岘港 | 岘港国际机场 |
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| 越南 | 河内 | 内排国际机场 |
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胜安航空为关键业务趋势显示在下表中，截至3月31日每个财政年度：
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截至3月31日时间： | |||||||
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| 2009年 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | |
| 总收入（S $ M） | 546.3 | 538.5 | 670.3 | 750.8 | 846.0 | 856.6 | 902.5 | 965.7 |
| 营业利润（S $ M） | 33.6 | 49.2 | 121.4 | 104.6 | 96.7 | 34.5 | 40.8 | 90.6 |
| 载客人数（千） | 1,954 | 2356 | 2764 | 3032 | 3,295 | 3,411 | 3553 | 3836 |
| - 客运变化上年同期 |
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20.6％ | 17.3％ | 9.7％ | 8.7％ | 3.5％ | 4.2％ | 8.0％ |
| 客座率（％） | 72.5 | 77.1 | 76.4 | 75.7 | 73.6 | 69.6 | 70.2 | 71.5 |
| 飞机数量（年末） | 16 | 18 | 18 | 20 | 22 | 24 | 27 | 29 |
| 员工人数（年末） | 876 | 944 | 1116 | 1192 | 1,360 | 1,462 | 1452 | 1573 |
胜安航空公司有代码共享协议具有下列航空公司：
- 新西兰航空公司
- 曼谷航空
- 印尼鹰航
- 马来西亚航空公司
- 深圳航空
- 新加坡航空公司
- 维珍澳大利亚
- Vistara
- 中国国航
胜安航空开始于1989年租用两架麦道MD-87飞机开始运营，并且购买了6架波音737-300，其中第一个在1997年开始运营其操作的两个空中客车A310-200s一个短暂的时期1993年1995年之前，他们被转移到新加坡航空公司，以及两个福克70，从1995年到2000年，开始与空中客车飞机取代波音机队在第一架空客A320-200 1998年9月抵达18日，并在一年后退休的所有波音飞机。它的第一架A320交付后不久，胜安航空采取了其首架A319-100交付于1999年的A319目前正在利用东南亚的某些航线，9月3日在印度一些城市，而较大的A320是大多数航空公司的主要航线使用。2006年12月20日，胜安航空公司签订购买11架空客A320-200飞机，这些飞机之间2009-2012交付。
2012年8月3日，胜安航空与波音公司签署了一项意向书购买68架飞机。该协议包括23个确定订单的波音737-800和31 架波音737 MAX 8架飞机，以及购买另外14架飞机的权利。 2012年11月14日承诺，然后转化为确认订单。的737飞机将用于替换旧A320机队，为了航空公司的扩张。2014年2月4日胜安航空收到首架波音737-800型客机。
截至2016年7月31日，胜安航空舰队包括以下飞机：
胜安航空舰队| 飞机 | 在服务 | 命令 | 乘客 | 笔记 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 商业舱 | 经济舱 | 总 | ||||
| 空中客车A319-100 | 4 | - | 8 | 120 | 128 | 替代机型：波音737-800和波音737 MAX 8 |
| 空中客车A320-200 | 11 | - | 12 | 138 | 150 | |
| 波音737-800 | 16 | 8 | 150 | 162 | 交货，直至2017年。 | |
| 波音737 MAX 8 | - | 31 | TBA |
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| 总 | 31 | 39 | ||||
胜安航空185号班机是由印尼雅加达到新加坡的定期航班。1997年12月19日，该航班由一架编号9V-TRF的波音737-36N客机执行此任务，起飞后一切正常，却突然高速俯冲，坠毁于印尼的穆西河中，机上104人无人生还。当天，185号班机上载有97名旅客和7名机组人员，包含一位新加坡籍机长朱卫民及新西兰籍的副机师邓肯（Duncan Ward）。肇事飞机于当地时间下午3时37分从印尼雅加达的苏加诺-哈达国际机场起飞，3时53分，飞机爬升至设定高度35,000呎高空。雷达显示，在下午4时12分，飞机突然从正常飞行高度急速下坠，飞行速度超过了音速，在空中解体，撞击于穆西河靠近苏门答腊巨港的地方。在一分钟内从下坠到撞毁。客机在撞击前就解体，碎片在方圆数公里的范围，不过主要残骸都散布在穆西河底长80米宽60米的区域。由于撞击剧烈，加之河流冲刷，没有找到完整的机上人员遗骸，最后仅有6人可以通过遗骸残片确认。
机上人员
遇难者国籍| 国籍 | 乘客 | 机组 | 合计 |
|---|---|---|---|
| 新加坡 | 40 | 6 | 46 |
| 印尼 | 23 | 0 | 23 |
| 马来西亚 | 10 | 0 | 10 |
| 美国 | 5 | 0 | 5 |
| 法国 | 5 | 0 | 5 |
| 德国 | 4 | 0 | 4 |
| 英国 | 3 | 0 | 3 |
| 日本 | 2 | 0 | 2 |
| 波斯尼亚和黑塞哥维那 | 1 | 0 | 1 |
| 奥地利 | 1 | 0 | 1 |
| 印度 | 1 | 0 | 1 |
| 中国台湾 | 1 | 0 | 1 |
| 澳大利亚 | 1 | 0 | 1 |
| 新西兰 | 0 | 1 | 1 |
| 总计 | 97 | 7 | 104 |
事故分析
坠机之后，调查由印尼的国家运输安全委员会（NTSC）负责调查。由于罹难者当中包括美国籍的乘客，因此美国国家运输安全委员会（NTSB）亦介入调查。
有73%的飞机残骸被找到，其中包括黑匣子，但调查员发现，机上的黑匣子于飞机坠毁前就已经停止工作，因此事故发生时的细节没有被记录，难以确认意外发生原因。调查显示，语音纪录器（CVR）于飞机坠毁前8分钟停止工作；而飞行资料记录器（FDR）则于坠毁前两分钟停止工作。随后，飞机便突然往下俯冲直至坠毁。至于为何黑匣子会停止工作，则没法查证。NTSB认为，黑匣子在由于电路故障而停止运作时驾驶舱的控制面板会发出特殊的声响。但是录音中却没有出现。因此认为是人为关闭。
由于缺少黑匣子数据，调查非常困难。印尼当局只能从飞机残骸中找到有限的线索。经过漫长的调查，NTSC仍找不到具体失事原因。因此，在印尼NTSC的报告中，只能以“原因不明”作为结论。
美国美国国家运输安全委员会（NTSB）也参与了调查，他们的报告认为“失事原因是有人蓄意操控飞机坠毁，此人极有可能是机长”。调查发现该名机长在1997年下半年的工作上曾遭受过挫折；而他近来在股票上亏损大约100万美元。加上飞机的黑匣子在坠毁前可能是被关掉这一点，因此，NTSB认为，这是一次蓄意坠毁飞机的事件。NTSB提出了以下的几点原因：
- 没有发现机械故障导致坠机的证据。
-
事故可以用人为操控来解释
- 飞机下坠路径与驾驶室飞行控制系统的输入吻合；
- 证据显示黑匣子是有意被关闭；
- 坠机的过程中驾驶人员应控制飞机复飞，并没有人尝试去做；
- 控制飞机下坠的操作更可能是机长所为。
不过，有遇难者家属在洛杉矶法院提起诉讼，控告飞机尾舵控制器制造商Parker Hannifin。原告律师团提出尾舵故障是导致飞机坠毁的原因，而非人为因素。证据如下：
- 机长虽然投资股票失利，但是损失相较家庭财产来说不大；
- 从现有的机舱谈话记录来看机长行为并无异常；
- 该飞机的黑匣子老旧，有过多次自动失效的纪录。
- 该机的坠机模式与过去一些737飞机的坠机模式，如联合航空585号班机空难及全美航空427号班机空难类似。造成过去坠机的原因是尾舵液压装置的问题，而针对该机液压装置的调查显示这个问题似乎也出现在该班机上。
然而在审判和判决中却没有采用NTSB的任何意见。由于这次失事原因涉及很多敏感的争议性，因此最后仍未有一个具体及统一的事故调查报告。但无论如何，尾舵制造商Parker Hannifin最后还是赔偿了这次事故中的受害者家属4400万美元。
截至2007年，一直都未能找到任何其他确凿的证据可以厘清事故原因。
第十二季空中浩劫播出胜安185事件时描述此空难可能是机长人为操控坠毁，且并未采纳任何控告Parker Hannifin的原告律师团的任何证据。
事故之后
- 现时，胜安航空的机队是以空中客车的飞机为主；但在2012年，胜安已决定与波音购买多架737客机以取代A320。
- 此次事故之调查经过被制作成纪录片SilkAir 185: Pilot Suicide?，以及《空中浩劫》第12季第4集“Pushed to the Limit”。
- 新加坡歌手林俊杰在其第10张个人专辑“因你而在”中，以自己的相关情感经历为灵感，创作了单曲“修炼爱情”，并将此故事改编入MV剧情中，以缅怀因该次空难逝世的女性友人。
